所謂航空應(yīng)急醫(yī)療救援，就是使用裝有專用醫(yī)療救護設(shè)備的飛機或直升機，為搶救患者生命和緊急施救進行的飛行服務(wù)。

直升機能夠垂直起飛降落（“點對點”飛行）、不用大面積機場（無需跑道），廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援，能快速到達水、陸路不可通達的作業(yè)現(xiàn)場，實施搜索救援、運載物資和傷員、空中指揮等項工作，是航空應(yīng)急救援的核心裝備。

實際上，“空中救護車”包括旋翼機（直升機）和固定翼飛機（公務(wù)機）兩種類型。誠然，在轉(zhuǎn)運病患過程中，直升機擁有可以實現(xiàn)“點對點”飛行、無需跑道等眾多優(yōu)點，但其飛行半徑受限制，通常只有500km左右,加上艙內(nèi)空間相對小，導(dǎo)致救護設(shè)備、藥品數(shù)量及人員的載荷極為受限。固定翼飛機不僅能很好地解決這些問題，而且飛行速度更快、更平穩(wěn)，也更舒適。

未來我國經(jīng)濟社會的發(fā)展帶來了航空醫(yī)療救護的強烈需求，除了抗震救災(zāi)等非常態(tài)的緊急救援，常態(tài)的需求主要包括四種類型：一是重大活動保障，如冬奧會等重大體育賽事、重要會議等人群集聚的活動；二是道路交通救援，我國的汽車保有量超1.5億輛，每年因交通事故死亡的人數(shù)近20萬，道路交通的援助救護需求日趨強烈；三是特殊消費群體類，比如中國駐外人員、境內(nèi)外游客以及各國政府駐華人員、企業(yè)高管等；四是民眾民生健康保障類，日常生活中的突發(fā)重危病情形。

航空應(yīng)急醫(yī)療救援符合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導(dǎo)向，能夠釋放市場潛在需求，將成為我國通用航空新階段發(fā)展的重點，最有可能成為通用航空的下一個藍海。